顺河高架南延作为买通济南快捷路网最后5公里的济南重点工程，施工进度不断广受关注。顺河上段实现8月9日，高架记者探望该工程患上悉，延地已经有望当初搜罗大涧沟跨线桥及地上部份已经实现70%，年尾隧道段也在以平均天天1.5至1.8米的通车速率双向掘进。凭证目后退度，济南顺河高架南延工程地上段年尾将实现通车，顺河上段实现全线将于明年8月尾前通车。高架届时，延地已经有望从市区往南上高速将不用再走103省道，年尾从好汉山立交到济南南绕城高速仅需5分钟。通车

　　地上道路已经实现70%估量年尾通车

　　好汉山路、济南103省道是顺河上段实现市中间通往南部山区，济南南高速收费站的高架必经之路。随着103省道工具双侧组成为了多个大型聚居区，该道路使命日就已经频现拥挤，到了周末及节沐日，好汉山立交南侧往南的103省道多个路口都堵患上“发紫”。

　　去年11月12日，顺河高架南延工程(好汉山立交南侧至南绕城高速段)正式开工，这段路线全长5.1公里，接管隧道+跨线桥+地面等多种方式，好汉山立交至北康路北侧为地面快捷路，随后以2.2公里果真道路(隧道)方式穿梭北康路、北四路等路口，在北五路南侧接入地面后以800米长的跨线桥方式穿梭大涧沟，之后再以地面快捷路方式衔接南绕城，与济南南高速收费站雷同。

　　8月9日，记者在大涧沟跨线桥桥面上看到，全部跨线桥已经根基成型。“桥体实施装置化施工，高架桥箱梁全副运用预制拼装，拉到现场后妨碍拼装，一更正去现场浇筑。”现场施工负责人介绍，当初装置化施工已经根基实现，地上部份实现为了70%，下一步将对于桥面零星施工，搜罗桥面铺装、防撞墙、路灯等配置装备部署，“估量年尾跨线桥及地面部份就能开工通车。”

　　平均天天掘进1.5米至1.8米隧道段明年8月开工

　　随后，记者并吞隧道部份施工现场。远远望去，东侧隧道已经挖通了上百米。据现场施工负责人介绍，隧道部份主洞妄想为双向6车道，双侧尚有步道，合计2.2公里。“如今隧道段还在掘进施工阶段，咱们标段已经挖了150多米了，尚有其余队伍在同步施工。”

　　“隧道施工着实是最大的难点，因此比地上部份要晚一些。”现场施工负责人介绍，隧道施工时期还要保障车辆通畅，隧道又属于浅埋隧道，为了飞腾危害，经专家论证后，要求施工时期大型车辆绕行。

　　“凭证阵势，接管掘进机与爆破相散漫的施工方式。”该负责人介绍，凭证目后退度，天天掘进进度在1.5到1.8米摆布，“不能再快了，安全是条件”。据介绍，隧道施工段估量将于明年8月尾前开工通车。

　　南绕城到好汉山立交将仅需5分钟

　　当初，济南高快一体路网有“两横三纵”。“两横”是北园高架西延-北园大巷-工业北路;二环南路及其东延。“三纵”是二环西路、顺河高架、二环东路。“加之北园大巷快捷路西延，如今市区快捷路已经闭环成网，总长度110.6公里。而顺河高架南延工程，将是组成高快一体路网的最后5公里。”

　　随着这“最后5公里”的买通，济南市南北中部大动脉将残缺“贯串”，南北绕城也将快捷连通，全部高快一体路网全副组成，“从北绕城到南绕城约莫惟独要30分钟”。

　　除了此之外，在顺河高架路南延的最南端，济南绕城高速临近，现有的道路已经妨碍了加宽处置，“从前东侧道路是2车道，如今咱们又加宽了9米。”现场施工负责人介绍，再往南侧，道路做了车辆分流处置，“大车走下面，这条路只留给从高速进去的小型客车。这样不了信号灯的约束，全线通车后，从这跑到好汉山立交估量也就5分钟。”届时，抉择出城走济南南收费站的市夷易近也不用再走103省道，节沐日将极大缓解市区路面交通压力。